 Приблизительно до прошлого года гибридный автомобиль Civic был самой продаваемой газово-электрической моделью, представленной компанией Honda. Тем не менее, второе поколение модели, выпущенное в 2006 году, не было лишено определенных проблем. Было несколько судебных исков против Honda, в которых владельцы купленных автомобилей утверждали, что реальные характеристики Civic не соответствуют указанным в рекламе. Безусловно, претензии подобного рода зачастую можно считать сомнительными, учитывая их зависимость от таких факторов, как стиль вождения, климат, рельеф, а также преждевременные неисправности аккумулятора.По данным Los Angeles Times, в 2006-2008 гг. у моделей Civic Hybrid зафиксирован аномально высокий уровень неисправностей в работе аккумулятора при относительно низком пробеге. Батареи, созданные по технологии никель-металл-гидрид, очевидно, преждевременно теряют способность удерживать заряд, особенно в жаркую погоду. Civic Hybrid имеет двойную систему кондиционирования воздуха с приводом от двигателя и малогабаритный электрический компрессор, который сохраняет системное движение во время остановки автомобиля. Использование кондиционера заставляет аккумулятор пройти большое количество циклов зарядки, в конечном итоге износить его.Представитель компании Honda Чак Скифски (Chuck Schifsky) сообщил, что программное обеспечение, созданное для Civic 2006-2008 гг, основано на изменениях, которые были введены для обновленных моделей 2009 г. Модели 2009 г. получили Cruze обновленный аккумулятор, но очевидно, что изменения не затронули более старые автомобили. Honda подтвердила, что аккумулятор претерпел определенную модернизацию с 2008 до 2009 гг., но не ясно точно, какую именно.Стоит отметить, что благодаря использованию рекуперативного торможения, гибриды способны значительно сократить расход топлива в условиях, когда фиксируется низкая эффективность использования топлива.Конечно же, работоспособность всех без исключения аккумуляторов ухудшается с течением времени – особенно если они перегружены или слишком истощены. Компания Honda не раскрывает первопричину очевидных проблем с Civic. Возможно, что японский автомобилестроитель использовал новый вид химического состава в двигателе второго поколения Civic Hybrid или расширил диапазон действия аккумулятора в надежде получить лучшие показатели EPA.Поскольку аккумуляторы нагреваются, будучи заряженными, также возможно, что проблемы в их работе стоит искать в системе охлаждения. В Civic, как и во всех современных гибридах, используется аккумулятор с воздушным охлаждением и, возможно, в условиях жаркого климата он просто чересчур перегревается. Независимо от причины преждевременного износа, Honda, очевидно, желает заменить установленные аккумуляторы.Также Honda и не собирается раскрывать свои расходы на замену аккумуляторов всех 100 000 гибридных Civic в течение трех лет выпуска. К сведению, розничная цена таких аккумуляторов составляет от 2 100$. На данный момент, Honda разослала письма их владельцам и повторно делает перепрошивку программного обеспечения в этих транспортных средствах.Любые оригинальные запчасти для honda civic в каталоге хондаонлайн.Honda не обнародовала подробности изменений в программном обеспечении, однако отметила, что будет ограничено количество циклов батареи. Некоторые автовладельцы утверждают, что при использовании Cruze пересмотренного программного обеспечения снижается производительность и пробег, в некоторых случаях почти до 20 процентов. Этот факт привлек внимание Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), так как аккумулятор является частью системы контроля за выбросами. |
