1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская1 серийная версия Не вполне удачная, но на то она и первая серийная. Вбольшинстве случаев автомобили характерны ощутимые подергивания при переключении снижней передачи на высшую и провал при последующем ускорении. Полностьюнекорректный ХХ – вплоть до остановки двигателя на сбросе газа привключённых потребителях электроэнергии. Возможен плохой холодный запуск, точнее запуск «завелась –заглохла» по причине некорректного режимавыхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйвернойдиагностики – «чек» -без причины.
1,5л, 8-кл, Евро-2, автомобили заводская2 серийная версия Ощутимые подергивания при переключении с низщейпередачи на высшую и провал при последующем ускорении
Не до конца корректный ХХ Возможен плохой холодный запуск , точнеезапуск «завелась –заглохла» по причине некорректного режима выхода изпуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики– «чек» -без причины.
1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская3 серийная версия более эластичная чем предыдущие, но легкое ощущениепровала при попытке резкого ускорения все же осталась (ошибкукорректора двух предыдущих версий наконец то исправили и на томспасибо), не до конца корректный ХХ (дело скорее даже в попыткезаставить мотор прошлого века работать на 800 об), Возможен плохойхолодный запуск , точнее запуск «завелась –заглохла» по причиненекорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флаговошибок драйверной диагностики – «чек» -без причины.
1,6л, 8-кл, Евро-2, заводская1 серийная версия В целом неплохая, отсутствие критичных недостатков,за исключением невнятной динамики –ДВС 21114 на соответствующейкалибровке мгновенно доказывает что есть ощутимая прибавка в 100 куб отпредшественника 1.5л. Всё сказанное справедливо по Калине с я7.2 в томчисле. Внимание!
Программно прошивки с Калиновского блока иные –нельзя использовать с переднего привода аналогичного ДВС.
1,6л, 8-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Аналогично. Принципиальных различий в калибрах с предыдущей нет.
1,6л, 16-кл, Евро-2,заводская 1 серийная версия Зависание оборотов на переключении передачи даже их прирост. Наблюдается заметная потеря динамичности привключении вентилятора в долгих пробках –вплоть до затруднённоготрогания. Несколько неоптимальный пуск. Вялая динамика на «верхах» -чтотак несвойственно 16 кл ДВС. Высокие обороты в накате на нейтралке ПХХна нуле дросселя
1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Нет принципиальных отличий от предшественницы.
1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 3серийная версия Третья серийная версия. Изменения претерпели не толькокалибровки – но и программный код. Алгоритмы имеют более высокуюстепень детализации. Исправлены баги предыдущих версий –однакопоявились новые глюки! Нестабильный сброс оборотов – то есть проседаниена сбросе ниже заданных (похоже на ЕК34). При определённых условиях намашинах с гидроусилителем –вплоть автомобили до остановки двигателя (глохнет).Субъективно –хуже в разгоне чем предыдущая версия (вполне объяснимо) ипо сведениеям –более прожорлива –но не критично.
