Середина мая. В Москве уже +25˚С, а во Франкфурте-на-Майне всего +7˚С и дождь. Шесть часов пути, как тяжелое сырое облако окутали мое тело и затуманили мозг. Дождь, рисующий на иллюминаторах аэроплана косые линии, навевает уныние. Через час я сяду в Porsche Panamera Vita C1 c новым мотором, который развеет мое «коньячное» настроение. Дюжина стоящих на парковке аэропорта автомобилей Porsche Panamera (с новым двигателм V6) даже в Германии, родине самых знаменитых автомобилей в мире, казались созданиями из другой реальности и вызывали всеобщий интерес. Забегая вперед, расскажу о реакции немцев на этот автомобиль: когда мы с коллегой и Porsche Panamera пересекали Майн на пароме, перевозящем с берега на берег по десятку автомобилей каждые 15 минут, паромщики с искренним удивлением и восторгом реагировали на, по их словам, впервые увиденный 4-дверный Porsche.А стартовать нам предстояло за три часа до того, как Porsche Panamera пришлось потерять земную твердь под огромными колесами и очутиться целиком в воде: снизу – лишь гулкая полость стального парома и река, а сверху – холодный дождь, занесенный из другого времени года в весеннюю Германию.Ожидая своей участи, тестовые автомобили не мокли под дождем, как это делают подмосковные ели, опуская к земле свои отяжелевшие лапы. Яркие и поджарые «Панамеры» будто принимали тонизирующий душ в предвкушении азартной гонки. Капли воды, разрушая идеально ровные монолитные плоскости кузовов Porsche Panamera и, преломляя отраженный свет, Vita C1 только усиливали загадочность автомобилей, перевернувших своим появлением философию Porsche. Хотя, мы-то знаем, кто и что перевернул… Basalt Black, Yachting Blue, Topaz Broun – названия автомобильных цветов на ключах от Porsche, как клички лошадей на табло ипподрома, вот только сегодня силы равны: под капотом каждого «скакуна» 3,6-литровая «шестерка» мощностью 300 л.с. Самая доступная версия - V6 представительского седана Porsche Panamera разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,1 с. Каково это? Это предательски мало для того, чтобы успевать следить за дорогой, контролировать показания приборов и общаться. Даже по сырому асфальту хваленого немецкого автобана, который, кстати, тоже грешит колейностью, Panamera показывает фантастический темперамент! Признаюсь, эти 300 л.с. – самые мощные 300 сил из всех, которые я встречал. Пятиметровый 1,8-тонный автомобиль с легкостью стрелы, выпущенной из арбалета, набирает скорость, преодолевая отметки на спидометре «тридцатками». И даже небольшой снос задней оси на старте, украв полсекунды у паспортных данных, не портит впечатление, а провоцирует на поиски драйвового несовершенства представительского спорткара. Задний привод, максимальный крутящий момент 400 Нм – у Porsche Panamera есть все шансы обгонять самого себя ведущими колесами по мокрой дороге. Но не тут-то было. Автомобиль буквально прилип к дорожному покрытию. Семиступенчатая трансмиссия PDK с двойным сцеплением не дает передышки пилоту, а мотор уверенно подхватывает каждую следующую передачу, хищно и с удовольствием рыча. На спидометре 180, 210, 240… Ни намека на потерю комфорта управления и ни какого аквапланирования.Даже стук по стеклу дождя, ставшего ураганом Катрина по отношению к несущемуся авто, практически не слышен. Только дворники-стеклоочистители в бешеном ритме отсчитывают свой музыкальный такт: раз и, два и, раз и, два и… Если бы туман мелких брызг, поднятых колесами попутных автомобилей не ухудшал видимость, езду по умытому асфальту со скоростью больше 200 км/ч на Porsche Panamera можно было бы назвать даже комфортной. Благодаря дублированию картинки навигационной системы с монитора на центральной консоли на ж/к экран в одном из приборных колодцев перед глазами водителя, не приходится даже на мгновение отвлекаться, чтобы сориентироваться на незнакомой местности. Вся необходимая информация перед глазами. И даже «баян» кнопок вокруг селектора переключения режимов коробки передач запоминается после первого же знакомства. Так что «Полет шмеля» по клавишам режимов «темперамента», поднятия шторок задних дверей и заднего стекла и прочих функций можно научиться играть вслепую довольно быстро. «Объезжая» Porsche Panamera, нельзя забывать, что у этого автомобиля есть задние двери! И сделаны они для того, чтобы оба пассажира заднего ряда чувствовали себя ничуть не менее комфортно, чем водитель и передний пассажир. И это не удивительно: большие боссы, будь то члены вашей семьи или работодатели, в «Панамере» наделены не только правами, но и властью! Так, кресло переднего пассажира, как марионетка повинуется воле человека, сидящего сзади – надо лишь нажать на нужную кнопку на консоли, разделяющей два полноразмерных сиденья, чтобы сложить спинку или продвинуть кресло вперед. Panamera, пожалуй, единственный спортивный автомобиль, в который хочется сесть с бокалом «Реми», сказать водителю: «Поехали», и развалившись на заднем сидении созерцать происходящее за бортом. И все равно, что там: снег, дождь или жара. В салоне всегда один климат – климат Porsche. ");theAnnounceCharset = document.createElement("");} else {theAnnounceField = document.createElement("input");theAnnounceField.type = "hidden";theAnnounceField.id = "idAnnounce";theAnnounceField.name = "article_announce";theAnnounceCharset = document.createElement("input");theAnnounceCharset.type = "hidden";theAnnounceCharset.name = "charset";}theAnnounceField.value = "— 31.05.10 14:40 —Russian man in PorscheСередина мая. В Москве уже +25˚С, а во Франкфурте-на-Майне всего +7˚С и дождь. Шесть часов пути, как тяжелое сырое облако окутали мое тело и затуманили мозг. Дождь, рисующий на иллюминаторах аэроплана косые линии, навевает уныние. Через час я сяду в Porsche Panamera c новым мотором, который развеет мое «коньячное» настроение. http:// = "WIN";f.appendChild(theAnnounceField);f.appendChild(theAnnounceCharset);}f.target="ljthis";ljthis_window = window.open("","ljthis","width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no");if (!(document.all && !window.opera)) {var x = (screen.availWidth - 600) / 2;var y = (screen.availHeight - 450) / 2;ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y));}f.submit();f.action=action;f.target="_self";return false;}//--> .send_lj {padding: 0;height: 112px;}.send_lj ul {list-style-type:none;display:block;position:relative;z-index:100;left:-39px;top:-7px;}*html .send_lj ul {left:-38px;}.send_lj li {float:left;background-color: #F0F0F0;width: 100px;height: 21px;text-align:center;border-top:1px solid #ccc;border-left:1px solid #ccc;border-right:1px solid #ccc;border-bottom:2px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:1px;font-size:11px;color:#701C1F;text-transform:uppercase;font-weight:bold;padding-top:4px;cursor:pointer;}.send_lj ul li.current {float:left;width: 100px;height: 24px;text-align:center;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;border-right:2px solid #ccc;border-bottom:0px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:-1px;color:#000000;cursor:default;}#news_in, #send_in {background-color: #F0F0F0;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;display:block;position:relative;top:-20px;width:100%;height: 60px;padding-top:6px;}*html .send_lj li {height: 25px;position:relative;top:21px;}*html .send_lj ul li.current {height: 27px;}*html #news_in, #send_in {top:0px;z-index:1;height: 66px;}@media all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:10000), not all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0) {#news_in, #send_in {margin-top:-14px;}}новостиотправить Vita C1 document.write ("");
А стартовать нам предстояло за три часа до того, как Porsche Panamera пришлось потерять земную твердь под огромными колесами и очутиться целиком в воде: снизу – лишь гулкая полость стального парома и река, а сверху – холодный дождь, занесенный из другого времени года в весеннюю Германию.Ожидая своей участи, тестовые автомобили не мокли под дождем, как это делают подмосковные ели, опуская к земле свои отяжелевшие лапы. Яркие и поджарые «Панамеры» будто принимали тонизирующий душ в предвкушении азартной гонки. Капли воды, разрушая идеально ровные монолитные плоскости кузовов Porsche Panamera и, преломляя отраженный свет, Vita C1 только усиливали загадочность автомобилей, перевернувших своим появлением философию Porsche. Хотя, мы-то знаем, кто и что перевернул… 
Basalt Black, Yachting Blue, Topaz Broun – названия автомобильных цветов на ключах от Porsche, как клички лошадей на табло ипподрома, вот только сегодня силы равны: под капотом каждого «скакуна» 3,6-литровая «шестерка» мощностью 300 л.с. Самая доступная версия - V6 представительского седана Porsche Panamera разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,1 с. Каково это? Это предательски мало для того, чтобы успевать следить за дорогой, контролировать показания приборов и общаться. Даже по сырому асфальту хваленого немецкого автобана, который, кстати, тоже грешит колейностью, Panamera показывает фантастический темперамент! Признаюсь, эти 300 л.с. – самые мощные 300 сил из всех, которые я встречал. Пятиметровый 1,8-тонный автомобиль с легкостью стрелы, выпущенной из арбалета, набирает скорость, преодолевая отметки на спидометре «тридцатками». И даже небольшой снос задней оси на старте, украв полсекунды у паспортных данных, не портит впечатление, а провоцирует на поиски драйвового несовершенства представительского спорткара. Задний привод, максимальный крутящий момент 400 Нм – у Porsche Panamera есть все шансы обгонять самого себя ведущими колесами по мокрой дороге. Но не тут-то было. Автомобиль буквально прилип к дорожному покрытию. Семиступенчатая трансмиссия PDK с двойным сцеплением не дает передышки пилоту, а мотор уверенно подхватывает каждую следующую передачу, хищно и с удовольствием рыча. На спидометре 180, 210, 240… Ни намека на потерю комфорта управления и ни какого аквапланирования.
Даже стук по стеклу дождя, ставшего ураганом Катрина по отношению к несущемуся авто, практически не слышен. Только дворники-стеклоочистители в бешеном ритме отсчитывают свой музыкальный такт: раз и, два и, раз и, два и… Если бы туман мелких брызг, поднятых колесами попутных автомобилей не ухудшал видимость, езду по умытому асфальту со скоростью больше 200 км/ч на Porsche Panamera можно было бы назвать даже комфортной. Благодаря дублированию картинки навигационной системы с монитора на центральной консоли на ж/к экран в одном из приборных колодцев перед глазами водителя, не приходится даже на мгновение отвлекаться, чтобы сориентироваться на незнакомой местности. Вся необходимая информация перед глазами. И даже «баян» кнопок вокруг селектора переключения режимов коробки передач запоминается после первого же знакомства. Так что «Полет шмеля» по клавишам режимов «темперамента», поднятия шторок задних дверей и заднего стекла и прочих функций можно научиться играть вслепую довольно быстро. 
«Объезжая» Porsche Panamera, нельзя забывать, что у этого автомобиля есть задние двери! И сделаны они для того, чтобы оба пассажира заднего ряда чувствовали себя ничуть не менее комфортно, чем водитель и передний пассажир. И это не удивительно: большие боссы, будь то члены вашей семьи или работодатели, в «Панамере» наделены не только правами, но и властью! Так, кресло переднего пассажира, как марионетка повинуется воле человека, сидящего сзади – надо лишь нажать на нужную кнопку на консоли, разделяющей два полноразмерных сиденья, чтобы сложить спинку или продвинуть кресло вперед. Panamera, пожалуй, единственный спортивный автомобиль, в который хочется сесть с бокалом «Реми», сказать водителю: «Поехали», и развалившись на заднем сидении созерцать происходящее за бортом. И все равно, что там: снег, дождь или жара. В салоне всегда один климат – климат Porsche. ");theAnnounceCharset = document.createElement("");} else {theAnnounceField = document.createElement("input");theAnnounceField.type = "hidden";theAnnounceField.id = "idAnnounce";theAnnounceField.name = "article_announce";theAnnounceCharset = document.createElement("input");theAnnounceCharset.type = "hidden";theAnnounceCharset.name = "charset";}theAnnounceField.value = "![](http://tyman.biz/sites/tyman.biz/files/07panamera.jpg")
![](http://tyman.biz/sites/tyman.biz/files/gazetalogo_lj1008.gif")
— 31.05.10 14:40 —Russian man in PorscheСередина мая. В Москве уже +25˚С, а во Франкфурте-на-Майне всего +7˚С и дождь. Шесть часов пути, как тяжелое сырое облако окутали мое тело и затуманили мозг. Дождь, рисующий на иллюминаторах аэроплана косые линии, навевает уныние. Через час я сяду в Porsche Panamera c новым мотором, который развеет мое «коньячное» настроение. http:// = "WIN";f.appendChild(theAnnounceField);f.appendChild(theAnnounceCharset);}f.target="ljthis";ljthis_window = window.open("","ljthis","width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no");if (!(document.all && !window.opera)) {var x = (screen.availWidth - 600) / 2;var y = (screen.availHeight - 450) / 2;ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y));}f.submit();f.action=action;f.target="_self";return false;}//--> .send_lj {padding: 0;height: 112px;}.send_lj ul {list-style-type:none;display:block;position:relative;z-index:100;left:-39px;top:-7px;}*html .send_lj ul {left:-38px;}.send_lj li {float:left;background-color: #F0F0F0;width: 100px;height: 21px;text-align:center;border-top:1px solid #ccc;border-left:1px solid #ccc;border-right:1px solid #ccc;border-bottom:2px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:1px;font-size:11px;color:#701C1F;text-transform:uppercase;font-weight:bold;padding-top:4px;cursor:pointer;}.send_lj ul li.current {float:left;width: 100px;height: 24px;text-align:center;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;border-right:2px solid #ccc;border-bottom:0px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:-1px;color:#000000;cursor:default;}#news_in, #send_in {background-color: #F0F0F0;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;display:block;position:relative;top:-20px;width:100%;height: 60px;padding-top:6px;}*html .send_lj li {height: 25px;position:relative;top:21px;}*html .send_lj ul li.current {height: 27px;}*html #news_in, #send_in {top:0px;z-index:1;height: 66px;}@media all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:10000), not all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0) {#news_in, #send_in {margin-top:-14px;}}новостиотправить
Vita C1 
document.write ("
");