На рынок вышел новый Land Cruiser Prado с дизельным двигателем. Несмотря на космополитичную внешность и гламурное имя, это мужской автомобиль, созданный для внедорожных приключений. Впрочем, за тягу, подвеску и умный полный привод, приходится расплачиваться валкостью и медлительностью.История Mondeo Wagon машин напрямую связана с историей государств, где они появились. Если Land Rover – это фермерский автомобиль – такой частный трактор, то Land Cruiser – это 100% военный внедорожник. Его прототип был построен еще в 1951 году по заказу американцев, которые устроили тендер в Японии на производство 100 внедорожников для участия в Корейской войне. Он назывался Toyota Jeep – японцы тогда активно копировали продукцию американского автопрома. Но массовую версию внедорожника назвали BJ, и начали выпускать только в 1953 году. К 1954 в Toyota решили выходить с ним на внешний рынок. Именно тогда модель переименовали на европейский манер. Название «Land Cruiser» придумал технический директор компании Хенджи Умехара: «В Англии у нас был еще один конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название, не менее звучное, чем у наших конкурентов. Поэтому я решил назвать машину Land Cruiser («Наземный Крейсер»).До середины 80-х Land Cruiser оставался аскетичным, мужским – военным автомобилем. Рамная конструкция, рессорная подвеска, ничего лишнего. Это были надежные выносливые машины, которые могли бы выиграть войну в реальных боевых условиях.Но в это время японский рынок захватывает Mitsubishi Pajero. Лекий, комфортный, Mondeo Wagon небольшой, он привлекает сочетанием вездеходных качеств и удобство приемлемого для повседневной езды. Тут как нельзя кстати пришелся дебют 70-й серии – Land Cruiser, который начал новую линию развития внедорожников. Создавая эту машину, инженеры поставили задачу сделать внедорожник с комфортом универсала. Впервые они предлагают машину с «автоматом» и третьим рядом сидений, а также переднюю пружинную подвеску. В 1990 году эта линия приводит к появлению Land Cruiser Prado. В дальнейшем мысль о комфортном городском автомобиле с высокой посадкой доведет инженеров мирового автопрома до создания кроссоверов.Но Prado при всей своей любви к людям – настоящий внедорожник.Новая модель отличалась уникальной внешностью, оригинальной и даже вызывающей. Prado выпускался в двух кузовах - короткобазном трехдверном, и длиннобазном пятидверном, а гамма двигателей включала в себя бензиновый V6 3,3 л и мощностью 185 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 140 л.с. Подчеркивал достоинства нового «легкого» внедорожника в том числе и постоянный полный привод с независимой передней подвеской. В итоге Toyota Land Cruiser Prado обошел Pajero по объемам продаж, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Интересно, знали тогда всевидящие японские маркетологи, что через 20 лет, чуть ли ни у каждой автомобильной марки будет по своему внедорожнику, полноразмерному кроссоверу и компактному SUV? И все они будут предоставлять комфорт, сравнимый с легковушкой, а иногда и превосходящий его. Всего 30 лет назад решение выпустить первое поколение Prado можно считать революционным для Toyota – это самое начало смешения классов и инженерно-дизайнерский мыслей.В 2010 году в новом поколении Prado с нумерацией 150 все еще читаются фамильные черты 70-го.Рубленные линии, большие фары, увесистый шильдик. По сравнению с предыдущей версией его дизайн можно назвать сдержанным и традиционным – никаких светофорных задних фонарей, выпирающих как заусенцы, и нет многочисленных ребер по бокам и нос не так приспущен. Сейчас его можно назвать солидным. Новый Prado остался рамным, сохранил переднюю независимую подвеску и мост сзади. Его габариты немного увеличились - на 45 мм длиннее и на 10 мм шире – получилось Длина (мм) -4760, Ширина (мм) – 1885, и высота 1890. Это высокий автомобиль, в который приятно залезать, наступив на подножку и подтянувшись за ручку над дверью. Такая посадка сразу дает почувствовать серьезность машины. В салоне изменений меньше. Неброская панель из недорогого пластика, разделена на блок управления сенсорным дисплеем классического «тойотовского» бортового компьютера с навигатором и на блок управления погодой в салоне. У задних пассажиров тоже есть своя метеостанция. Третий ряд сидений с электроприводом.За пару секунд из пола багажника поднимаются два креслица, по размерам и комфорту напоминающие театральные боковушки.Под капотом у нас дизельный трехлитровый мотор, мощностью 178 лошадиных сил. Тяговитая «четверка» хороша на бездорожье, но на трассе двигатель выдает недостаточно мощности, авто плохо набирает скорость и реагирует на педаль газа, как первые весенние мухи бьются в закрытое окно, вяло жужжа и чертыхаясь. Но у Prado есть и другой двигатель – четырехлитровый бензиновый, мощностью 282 л.с. Он не впадает в спячку, но кажется иногда дремлет. Хотя возможно огрехи мотора можно приписать и адаптивной пятиступенчатой коробке передач. Технологически Prado копирует Land Cruiser 200. Постоянный полный привод, спереди независимая подвеска. Здесь стоит та же система распознавания покрытия - Crawl Control. Достаточно выбрать программу и она сама подгонит все мозги под нужную ситуацию, будь то глубокая колея, зыбкий песок или скользкий уклон. Адаптивная подвеска делает езду комфортной в разных ситуациях – не дает раскачиваться рамному кузову на ухабах или держит его стабильно на ровной дороге.Цены на Prado начинаются от 1,8 млн рулей на дизельную версию в базовой комплектации. И от 2,1 млн рублей за машину с четырехлитровым бензиновым мотором. ");theAnnounceCharset = document.createElement("");} else {theAnnounceField = document.createElement("input");theAnnounceField.type = "hidden";theAnnounceField.id = "idAnnounce";theAnnounceField.name = "article_announce";theAnnounceCharset = document.createElement("input");theAnnounceCharset.type = "hidden";theAnnounceCharset.name = "charset";}theAnnounceField.value = "— 24.05.10 11:46 —Toyota объезжает по бездорожьюНа рынок вышел новый Land Cruiser Prado с дизельным двигателем. Несмотря на космополитичную внешность и гламурное имя, это мужской автомобиль, созданный для внедорожных приключений. Впрочем, за тягу, подвеску и умный полный привод, приходится расплачиваться валкостью и медлительностью.http:// = "WIN";f.appendChild(theAnnounceField);f.appendChild(theAnnounceCharset);}f.target="ljthis";ljthis_window = window.open("","ljthis","width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no");if (!(document.all && !window.opera)) {var x = (screen.availWidth - 600) / 2;var y = (screen.availHeight - 450) / 2;ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y));}f.submit();f.action=action;f.target="_self";return false;}//--> .send_lj {padding: 0;height: 112px;}.send_lj ul {list-style-type:none;display:block;position:relative;z-index:100;left:-39px;top:-7px;}*html .send_lj ul {left:-38px;}.send_lj li {float:left;background-color: #F0F0F0;width: 100px;height: 21px;text-align:center;border-top:1px solid #ccc;border-left:1px solid #ccc;border-right:1px solid #ccc;border-bottom:2px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:1px;font-size:11px;color:#701C1F;text-transform:uppercase;font-weight:bold;padding-top:4px;cursor:pointer;}.send_lj ul li.current {float:left;width: 100px;height: 24px;text-align:center;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;border-right:2px solid #ccc;border-bottom:0px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:-1px;color:#000000;cursor:default;}#news_in, #send_in {background-color: #F0F0F0;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;display:block;position:relative;top:-20px;width:100%;height: 60px;padding-top:6px;}*html .send_lj li {height: 25px;position:relative;top:21px;}*html .send_lj ul li.current {height: 27px;}*html #news_in, #send_in {top:0px;z-index:1;height: 66px;}@media all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:10000), not all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0) {#news_in, #send_in {margin-top:-14px;}}новостиотправить Mondeo Wagon document.write ("");
Новая модель отличалась уникальной внешностью, оригинальной и даже вызывающей. Prado выпускался в двух кузовах - короткобазном трехдверном, и длиннобазном пятидверном, а гамма двигателей включала в себя бензиновый V6 3,3 л и мощностью 185 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 140 л.с. Подчеркивал достоинства нового «легкого» внедорожника в том числе и постоянный полный привод с независимой передней подвеской. В итоге Toyota Land Cruiser Prado обошел Pajero по объемам продаж, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Интересно, знали тогда всевидящие японские маркетологи, что через 20 лет, чуть ли ни у каждой автомобильной марки будет по своему внедорожнику, полноразмерному кроссоверу и компактному SUV? И все они будут предоставлять комфорт, сравнимый с легковушкой, а иногда и превосходящий его. Всего 30 лет назад решение выпустить первое поколение Prado можно считать революционным для Toyota – это самое начало смешения классов и инженерно-дизайнерский мыслей.В 2010 году в новом поколении Prado с нумерацией 150 все еще читаются фамильные черты 70-го.
Рубленные линии, большие фары, увесистый шильдик. По сравнению с предыдущей версией его дизайн можно назвать сдержанным и традиционным – никаких светофорных задних фонарей, выпирающих как заусенцы, и нет многочисленных ребер по бокам и нос не так приспущен. Сейчас его можно назвать солидным. Новый Prado остался рамным, сохранил переднюю независимую подвеску и мост сзади. Его габариты немного увеличились - на 45 мм длиннее и на 10 мм шире – получилось Длина (мм) -4760, Ширина (мм) – 1885, и высота 1890. Это высокий автомобиль, в который приятно залезать, наступив на подножку и подтянувшись за ручку над дверью. Такая посадка сразу дает почувствовать серьезность машины. 
В салоне изменений меньше. Неброская панель из недорогого пластика, разделена на блок управления сенсорным дисплеем классического «тойотовского» бортового компьютера с навигатором и на блок управления погодой в салоне. У задних пассажиров тоже есть своя метеостанция. Третий ряд сидений с электроприводом.За пару секунд из пола багажника поднимаются два креслица, по размерам и комфорту напоминающие театральные боковушки.Под капотом у нас дизельный трехлитровый мотор, мощностью 178 лошадиных сил. Тяговитая «четверка» хороша на бездорожье, но на трассе двигатель выдает недостаточно мощности, авто плохо набирает скорость и реагирует на педаль газа, как первые весенние мухи бьются в закрытое окно, вяло жужжа и чертыхаясь. Но у Prado есть и другой двигатель – четырехлитровый бензиновый, мощностью 282 л.с. Он не впадает в спячку, но кажется иногда дремлет. Хотя возможно огрехи мотора можно приписать и адаптивной пятиступенчатой коробке передач. 
Технологически Prado копирует Land Cruiser 200. Постоянный полный привод, спереди независимая подвеска. Здесь стоит та же система распознавания покрытия - Crawl Control. Достаточно выбрать программу и она сама подгонит все мозги под нужную ситуацию, будь то глубокая колея, зыбкий песок или скользкий уклон. Адаптивная подвеска делает езду комфортной в разных ситуациях – не дает раскачиваться рамному кузову на ухабах или держит его стабильно на ровной дороге.Цены на Prado начинаются от 1,8 млн рулей на дизельную версию в базовой комплектации. И от 2,1 млн рублей за машину с четырехлитровым бензиновым мотором. ");theAnnounceCharset = document.createElement("");} else {theAnnounceField = document.createElement("input");theAnnounceField.type = "hidden";theAnnounceField.id = "idAnnounce";theAnnounceField.name = "article_announce";theAnnounceCharset = document.createElement("input");theAnnounceCharset.type = "hidden";theAnnounceCharset.name = "charset";}theAnnounceField.value = "![](http://tyman.biz/sites/tyman.biz/files/07koie.jpg")
![](http://tyman.biz/sites/tyman.biz/files/gazetalogo_lj1009.gif")
— 24.05.10 11:46 —Toyota объезжает по бездорожьюНа рынок вышел новый Land Cruiser Prado с дизельным двигателем. Несмотря на космополитичную внешность и гламурное имя, это мужской автомобиль, созданный для внедорожных приключений. Впрочем, за тягу, подвеску и умный полный привод, приходится расплачиваться валкостью и медлительностью.http:// = "WIN";f.appendChild(theAnnounceField);f.appendChild(theAnnounceCharset);}f.target="ljthis";ljthis_window = window.open("","ljthis","width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no");if (!(document.all && !window.opera)) {var x = (screen.availWidth - 600) / 2;var y = (screen.availHeight - 450) / 2;ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y));}f.submit();f.action=action;f.target="_self";return false;}//--> .send_lj {padding: 0;height: 112px;}.send_lj ul {list-style-type:none;display:block;position:relative;z-index:100;left:-39px;top:-7px;}*html .send_lj ul {left:-38px;}.send_lj li {float:left;background-color: #F0F0F0;width: 100px;height: 21px;text-align:center;border-top:1px solid #ccc;border-left:1px solid #ccc;border-right:1px solid #ccc;border-bottom:2px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:1px;font-size:11px;color:#701C1F;text-transform:uppercase;font-weight:bold;padding-top:4px;cursor:pointer;}.send_lj ul li.current {float:left;width: 100px;height: 24px;text-align:center;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;border-right:2px solid #ccc;border-bottom:0px solid #ccc;margin-left:-1px;margin-top:-1px;color:#000000;cursor:default;}#news_in, #send_in {background-color: #F0F0F0;border-top:2px solid #ccc;border-left:2px solid #ccc;display:block;position:relative;top:-20px;width:100%;height: 60px;padding-top:6px;}*html .send_lj li {height: 25px;position:relative;top:21px;}*html .send_lj ul li.current {height: 27px;}*html #news_in, #send_in {top:0px;z-index:1;height: 66px;}@media all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:10000), not all and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0) {#news_in, #send_in {margin-top:-14px;}}новостиотправить
Mondeo Wagon 
document.write ("
");